prikolica? dupla vuča? ni slova o tome, kaj more i biti iz 1,3 i 1,5 motora, zato i ne spominju masu prikolice i duplu vuču
ka
kaius
30.8.2022.
Odustani
kakva prikolica,...da imam za ga uzet bi direktno parkirao ispred hotela
ic
ichbin2
30.8.2022.
Odustani
u q7 bar ima ozbiljni motor pa more i dobra prikolica, ako iden u hotel išo bi limuzinom a ne đipom
ka
kaius
30.8.2022.
Odustani
q 7 nije u ovoj klasi ,to bi već bio stelvio tko želi ima u ponudi model i sa elektromotirima 190 i više ks
ic
ichbin2
30.8.2022.
Odustani
pa i q5 mi se činiu nekako robusniji nego ovo i bar je 2,0 tdi, ako niš drugo, pa taman i bez dv
ka
kaius
30.8.2022.
Odustani
gušti su gušti
ka
kaius
30.8.2022.
Odustani
još malo pa će nam dosta biti peglica. kamere na sve strane,sad odu turisti i počinju patrole sa radarima, a ovakve mašine dizel ako ne napraviš dosta km i ne v
oziš malo brže zaguše se.
Prikaži još ↓
Aspius aspius
09.9.2022.
Odustani
Velika večina hibrida a pogotovo čisto elektroauta i NIJE baš za vuči prikolice. Baterije su teške, što znači da električni automobili sami moraju dobro "vući",
puno više nego slični auti na benzinske ili dizel motore. Npr; čisti dizelaš Volvo XC40 ima nekaj više od 1700 kg , dok je elektro verzija verzija teža čak pol tone . Ako počnemo dodavati dodatnu masu, riskiramo preopteretiti inače opterećene komponente kao što su kočnice i prijenos. Čak i kod lakših hibrida, mase oko 1.800 kila, ukupna težina auta i prikolice može premašiti tri tone, što zahtijeva dodatno pojačanje šasije. Slično tome, složeni sustav regenerativnog kočenja također je ograničavajući faktor. Prilikom usporavanja, elektromotor u električnom ili hibridnom vozilu djeluje kao generator, vraćajući energiju u bateriju. Nusprodukt ovog procesa je korisno "kočenje motorom", učinak sličan onom kod motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, regenerativno kočenje posebno je kalibrirano prema težini vozila, tako da postoji opasnost od preopterećenja sustava zbog dodatne kinetičke energije koju stvara teška prikolica, posebno na nizbrdicama. Naravno, mnogi nam električni automobili dopuštaju da isključimo regenerativno kočenje, ali iako to može spasiti motor, kočioni sustav će dovesti u velike probleme............
Prikaži još ↓
Aspius aspius
09.9.2022.
Odustani
............. To se čak odnosi i na prikolice s kočnicama, koje poslovično imaju jednostavne jedinice bubnja. Aktiviraju se silom prikolice koja aktivira mehani
zam kada auto uspori. No, rade pri relativno velikim opterećenjima kočnica, jer lavovski udio u usporavanju i zaustavljanju nose upravo kočnice automobila. Konačno, tu je i pitanje dometa. Kada uparimo težak ili aerodinamički neučinkovit teret s autom na baterije, rezultat će biti dramatično smanjenje autonomije, odnosno povećanje potrošnje struje, iliti SMANJEN DOMET. Dakle, glede ove Alfe, benzin hibridice, prikolicu težu od najviše pol tone ZABORAVI. I tu, ne prečesto. Jedino ova dizelašica. Ako je napravljena na bazi Jeep Compass-a sa Fiatovim 1,6 Multijet motorom, onda bi valjda mogla vući prikolicu do 800 kg, s obzirom da isti Jeep 4wd sa motorom 2.0 mjt (dugogodišnje vlastito iskustvo) bez problama vuče prikolicu 1200 kg, makar je deklariran na tonu i pol. Dakle, suma sumarum; ako mislite vuči prikolice na dalje (prema moru npr) sa hibridom ili čistim elektroncem, jednostavno zaboravite.
Prikaži još ↓
ic
ichbin2
10.9.2022.
Odustani
baš ljepo, moj otac je sa golfom 1 vuko blizu tone u prikolici, auto je 10g ju vuko dok se kuća zidala, ni vrag mu nije bio, sa 20g prodan sa preko pol miliona
km. uopće ne kužim zašto delaju danas tako glupe aute, valjda da te prilisili da plačaš kamion ili kombi. i taj golf je uvijek trošio oko 5 max6 litri i samo 55konji
Prikaži još ↓
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu 24sata te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona .