Snažan, brz i impresivan, nije čudo da je novi Audi e-tron hit

Kad se auto koji je skup poput e-trona nađe među šest najprodavanijih električnih auta u Europi i SAD-u, a u Norveškoj na samom vrhu prodajne ljestvice, onda se to mora smatrati golemim uspjehom. 

Veliki električni Audi prodaje se bolje nego što su to mogli sanjati u Audiju. A to nije čudo. Skup je, no realno, kad ga usporedimo s Q7 ili Q8, zapravo je od 100 do 200 tisuća kuna jeftiniji od njih. Mnogi koji razmišljaju o velikom SUV-u u rangu od 100.000 eura sigurno u obzir uzimaju i e-tron. A oni koji ga odaberu neće pogriješiti, riječ je o jednom od najboljih auta današnjice.

Na testu smo isprobali najsnažniju verziju koja se trenutačno nudi u Hrvatskoj, i to s obiljem opreme, što je svakako još poboljšalo dojam.

Novi e-tron s 408 KS je unatoč dvije i pol tone mase strašno brz auto. Kad stisnete gas do daske, “zakucat“ će vas u sjedalo bez obzira na to startate li od nule i već vozite 100 km/h. Ubrzanja su silovita, no vožnja može biti komforna i uglađena. Tu klasični auti s dizelom ili benzincem ne mogu parirati.

Audi e-tron briljira udobnim ovjesom i vrhunskom zvučnom izolacijom. U njemu se vozite kao u “palači na kotačima”.

Doseg je solidan. U praksi smo na testu, ovisno o stilu vožnje, mogli prelaziti između 300 i 380 km s jednim punjenjem uz malo hladnije vrijeme, što smanjuje doseg.

Na punionici od 150 kW baterija se napuni za oko sat vremena, a na 50 KW za to treba oko dva sata. Sve to je jasan minus u odnosu na dizelaša i benzinca, no pluseva je mnogo više.

Audi e-tron oduševljava i tehnologijama. Unutrašnjost je “san snova” s vrhunskim materijalima, luksuzom i čak tri zaslona (dva dodirna na sredini). Tzv. virtualni retrovizori, tj. kamere na prvu izazivaju “wow efekt”, ali su nepotrebni. Klasični retrovizori ipak su jeftiniji i bolji odabir. Zaključak: e-tron je auto za pet, dostojan multimilijunaša i pravi vjesnik novih vremena.