Osvježena Seat Arona kao vrlo dobra alternativa VW-u i Škodi

Seat Arona na tržište je stigla 2017. godine, prije Volkswagen T-Crossa i Škode Kamiq i odmah postala prodajni hit u klasi koja je tada nezaustavljivo rasla. Danas klasa i dalje raste no konkurencija je mnogo veća. Osim već spomenutih modela iz VW grupacije stiglo je mnogo novih malih SUV-ova drugih proizvođača. Aroni je hitno trebalo osvježenje, a ono je došlo u obliku redizajna. 

Vanjske promjene nisu previše opsežne, uglavnom se diralo ono što se mijenja tijekom redizajna. Arona tako ima drugačiji prednji odbojnik i blago izmijenjenu prednju masku te stražnji odbojnik. Druge vanjske promjene svode se na detalje poput novih naplataka i novih boja. 

U unutrašnjosti je Arona ipak više promijenjena. Na središnjoj konzoli dodirni zaslon je sada podignut na vrh, za razliku od dosadašnjeg modela koji ga je imao ugrađenog u samu konzolu nešto niže. Takvo rješenje svakako je praktičnije jer je on sada bliže vidnom polju vozača. Središnji otvori za ventilaciju sada us niže, a bočni su promijenjenog oblika, sada su okrugli. Tu je i novi multifunkcionalni upravljač i novi infotainment sustav koji mnogo intuitivniji i brži, a prikaz na zaslonu je veće rezolucije.  Sa svim tim promjenama Aronina unutrašnjost izgleda dosta drugačije, kao na potpuno novom modelu. 

 Ponuda prostora se nije mijenjala, a to znači da je i dalje vrlo velika za ovako mali auto. Arona može bez problema poslužiti kao obiteljski auto, a straga ima dovoljno mjesta i za više odrasle osobe. Prtljažnik je s 400 litara zapremine također vrlo iskoristiv. 

Za pogon testnog modela zadužen je poznati jednolitreni trocilindrični benzinski turbo motor sa 110 KS. Upravo taj motor najčešći je odabir kupaca u Hrvatskoj ali i izvan nje. Vrlo dobar motor prava je mjera za Aronu koja s njim može 'fino potegnuti'. Dojam u vožnji je da snage ima i više nego što je deklarirano. Motor također radi mirno i uglađeno za jednog trocilindraša. Pohvale i potrošnji koja je  na testu je iznosila 6,6 l/100 km u gradskoj vožnji i 5,9 litara na 100 kilometara kombinirano bez autoceste.

Ovjes Arone se u vožnji ponaša vrlo neutralno. Naginjanja u zavojima ima, no ona su minimalna i auto je sposoban za itekako brzu vožnju zavojima. U pogledu udobnosti automobil je na razini prosjeka klase. 

Seat Arona je ovim redizajnom dobila novi zalet i dosta svježine. Iako kupci u Hrvatskoj radije biraju VW i Škodu, ovaj Seat se pokazao kao tvrd takmac, a tako će biti i s redizajniranim modelom koji ima sve odlike potrebne da bi se mjerio s najboljim autima u klasi.

Cijena testnog modela je vrlo dobra u odnosu na konkurenciju kada se vidi odnos uloženog i dobivenog. Mnogi konkurenti bi s ovakvom opremom bili osjetno skuplji. 

TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI: 

 
Važnija oprema Seat Arona 1.0 TSI Xperience

Alunaplatci 18", LED svjetla, Automatska dvozonska klima, dodirni zaslon 9,2", navigacija, kamera za vožnju unatrag, stražnji parkirni senzori...