Kad pogledam oznaku 530i na G30, samo se čovjek još može prisjećati rednog 6aka i zvuka u 530i, jer sada 530i pokreće Bože sačuvaj obični 2.0 turbo 4-cilindraš koji em što ima očajan zvuk koji uvijek zvuči kao da se auto ekstremno teško nosi sa tolikim vozilom, em što si zbog toga ni po potrošnji nisu učinili nikakvu uslugu. Takav motor očekuješ u seriji 1/2/3/4, a ne u 5ici. BMW se nikada nije smio “odreći” duplex lanca i rednih 6aka benzinaca ispod 300 ks. Trebali su razviti nasljednika N53B30 koji je imao 272 ks. 3.0 6ak sa 300 ks, a ne 2.0 4-cilindraš sa 252 ks. Jeftin motor za tu klasu vozila, ali naravno da sa tim jeftinim motorom košta više od prethodnika. Čudno bi bilo da je jeftiniji.
Dk
Deaktivirani korisnik
03.6.2020.
Odustani
Imaš + od mene, vidi se da znaš nekaj bmw-u, ovo za šestaka sve stoji jedino kaj sam probal taj mali 2.0 biturbo i bogami grize mali ko lud jedino kaj je zvuk o
čajan dela ko dizel
Kaj je valjalo od šestaka bilo je do 2004,05 dok nije došel magnezij motor, ali kaj ja znam ja sam valjda old scool
Prikaži još ↓
Philipp Plein
03.6.2020.
Odustani
U 328i (također biturbo) sa 245 ks sam ga probao čisto za usporedbu sa Audijevim 2.0 TFSI Quattro sa 252 ks. Za tu klasu, ok, ali za 5icu isto kao i za A6 to ni
je motor. Zvuk je katastrofa u usporedbi sa BMWovim rednim 6akom. Zato nije ni čudo da stavljaju one sound generatore (zvučnike) u njih. Nemam ništa protiv tih motora u malim jurilicama poput S3, A45 AMG, R modelu, ali za 5icu to ne ide. Jesi ikada skinuo plastiku sa motora u 530i G30? Pre smiješno. Taj 4cilindraš ne popunjava ni pola prostora. Inače, taj 4cilindraš biturbo koji je počeo sa 28i oznakom da bi sada bio 30i (530i npr.) bazira uglavnom na starom N42B20 tj. N46B20 još iz 2001. godine kada je kao atmosferac razvijao 143 tj. 150 ks. To mu je osnova. Naravno je poslije bio modificiran i na koncu su mu ugradili turbo da bi čak u novijim modelima zamjenio i rednog 6aka (u M135i npr.) koji razvija 306 ks. U biti je sve to bazirano na navedenom motoru iz 2001. godine. Isto smeće (za one koji znaju, no offense) od motora koji je non stop modificiran i dodavana mu je oznaka TU/TÜ (technisch überarbeitet), a nikada usavršen. Naravno da će ga svejedno masno naplatiti u novom modelu. Možda će me mnogi popljuvati, ali BMW od M3 E30 S14B23 nije napravio niti “zna” napraviti “dobrog” 4cilindraša.
Prikaži još ↓
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu 24sata te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona .