Svaki dan nova teorija. Gdje su sad svi oni stručnjaci sa national geographica? Ja mislim u trenutku preleta nad šumom iz šume su izletjeli partizani i s tandža
rama počeli pucati po eroplanu. Pilot je pokušao povečati visinu ali su ga već previše oštetili te je okrenuo prema moru jer u moru nema partizana. Taman kad se dokopao mora, zbog oštečenog motora, male visine i magle zabio se u istu santu leda koja je shebala Titanik i od tada luta svjetskim morima i oceanima kao duh.
Prikaži još ↓
Atrox
03.1.2015.
Odustani
klingonci?
japanokinez
03.1.2015.
Odustani
A da se mozda nije sudario sa santom leda? mozda je udario u gustu gustu maglu? možda je upao u crnu rupu pa ga ona nije htjela i izbacila ga? mozda...
Ch
Chatter
03.1.2015.
Odustani
Ponovo nitko neće kriviti Airbus iako im je to već druga nesreća sa tim tipom zrakoplova koji je pao zbog zaleđivanja senzora brzine i visine, AF 447 pao je u g
otovo identičnim uvjetima bez ikakvog poziva u pomoć,
Prikaži još ↓
pr
prajdali
03.1.2015.
Odustani
Jezivo.
dipsy2010
03.1.2015.
Odustani
Ma što god bio uzrok nesreće, tih ljudi više nema .... I to je žalosno :-(
Dk
Deaktivirani korisnik
03.1.2015.
Odustani
francuzi znaju
do
dom2
03.1.2015.
Odustani
Naftne mrlje? Nisam znao da su avionski motori t.k.z diezel motori koje pokreče naafta a ne avionsko gorivo ili kerozin. Možda su mrlje od hidrauličnog ulja jer
sve se pokreče putem hidraulike. Uglavnom da se takvo što dogodi u današnje vrijeme je prestrašno. Led? Pa ima automatsko odleďivanje...
Prikaži još ↓
uj
ujojeb
03.1.2015.
Odustani
C.I.A.!
Dk
Deaktivirani korisnik
03.1.2015.
Odustani
naftne mrlje?....mislite kerozinske......koliko znam avioni ne idu na naftu....
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu 24sata te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona .
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu 24sata te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona .