Taj krameraj na liniji broj 5 je odavno trebalo u rezalište poslati...ali ne i dalje nas maltretiraju i vozaju u toj olupini. Da se bar svaki dan jedan zapali, pa ih konačno maknu iz prometa.
gp
gp1862
10.10.2019.
Odustani
Taj krameraj je Končarev pokusni kunić u proizvodnji tramvaja i s obzirom na godine nikako nije za rezalište. Kad bi im ugradili klimu za koju postoji priprema
to bi za putnike bio čisto ok tramvaj. Vozne karakteristike su nešto drugo, ali ti o tome ionako nemaš pojma. Uglavnom, čini mi se da te peru određeni kompleksi.
Prikaži još ↓
tttinkyyy
11.10.2019.
Odustani
Obzirom da znam sve što si napisao/la, i da čak niti najnoiji tramvaj nisu uspjeli nikome van RH (unatoč lobiranuju) prodati jer ima tako 'divne performanse' (p
reglasan je i nema prostora za putnike)...pretpostavit ću da ili radiš u zetu ili u končaru, jer u nikakvoj drugoj kombinaciji ovo čudo se ne može braniti. Krama je krama ma koliko stara ili nova bila, za razliku od toga one stare 12-ice koje su vozile valjda 50 godina i koje i dalje voze na liniji broj 2 vikendima su premija i pol za ovo čudo koje si nazvao pokusnim kunićem. Tolko od mene.
Prikaži još ↓
gp
gp1862
11.10.2019.
Odustani
Ne radim ni u ZET-u ni u Končaru nego mi je to struka i pratim situaciju. Vidim da ti baš i ne barataš previše materijom pa da ti objasnim neke stvari. TMK 2200
nisu uspjeli nikome prodati jer zapravo i nisu uložili neki veliki napor u to s obzirom da je dobro poznato kako funkcionira prodaja tračničkih vozila u Europi. Uglavnom Siemmensov lobi je poprilično moćan pa su u vrijeme izlaska TMK 2200 prodavali svoje smeće kojemu je padao krov i sl. sitnice (nešto kao i uvaljivanje skupog američkog vojnog smeća NATO-u) tako da bez pratnje velikih banaka Končar i nije imao neke šanse. Prostora za putnike na dijelu s kotačima ima malo s obzirom da se radi o tramvaju na kolosijeku 1000mm (za 1435 mm to ne bi bio problem). One tvoje čuvene stare 12-ice (neznam otkud baš 12-ice kad su TMK 201 redoviti na 2-ki) su tako dobre da se po ljetu u njima kuhaš a po zimi ne smiješ sjesti da ti se guzica ne zalijepi za stolac. O tome da su svima već milion puta varene šasije jer pucaju na pola valjda ne treba govoriti. Ovo čudo kako ga ti zoveš je napravljenu upravo na postoljima od "stare 12-ice" i njezinih prikolica te je ugrađeno tiristorsko upravljanje koje se u to vrijeme ugrađivalo u cijeloj Europi. Istina da neke stvari vezane uz upravljanje nikad nisu riješene kako treba ali to (osim klime koju sam spomenuo) ti kao putnik ionako teško možeš primjetiti.
Prikaži još ↓
tttinkyyy
11.10.2019.
Odustani
Tko je od rođenja u Zagrebu i odrastao je vozeći se po cijelom gradu u tramvajima, zna kakvi su bili stari tramvaji i kakvi su ovi novi. Ti stari koji su imali
drvene stolice i tvrdiš da su loši su i dalje primali više putnika i imali više zraka nego ovi novi. Ne pamtim da su toliko često bili vučeni u potpunom kvaru u spremište, dok kod ovih novih malo malo pa ih onaj kamion vuče na Remizu. Radije se vozim u onoj 13-ici ili starom 'čehu' nego u tom Končaru na liniji broj 5. Em brže voze, em ne 'zvone' svo vrijeme vožnje (mislim na onaj grozan zvuk koji se čuje čim tramvaj krene) i mogu se prozori otvoriti tako da u tramvaj ulazi friški zrak. Mišljenje mi ostaje i dalje isto tako da mislim da ću odahnuti kad netko konačno odluči te tramvaje povući iz upotrebe.
Prikaži još ↓
gp
gp1862
11.10.2019.
Odustani
Znaš ti onu o Maksu i diviziji? Slučajno sam se još prije 40 let zlegel v Zagrebu i tu sam celo vreme tak da nekaj i ja znam i pamtim. O kapacitetu pojedinog ti
pa tramvaja se fala dragome Bogu i internetu danas bez problema možeš informirati. Za informaciju o protoku putnika kod pojedinog tipa tramvaja se isto tako mogu pronaći informacije, ali dovoljno je samo pogledati iste i jednom ući/izaći iz njih. Kad to jednom napraviš jasno je da su ona uska prva vrata na TMK 201 (tvoja stara 12-ica) žešća katastrofa. Veću glupost od toga da u TMK 201 s onim špijunkama od prozora i šiberima iza krovnih otpornika koji griju zrak ima zraka teško da se može napisati. Iako su meni najdraži ČKD-jci (T4, okrugli česi) teško da će se ikada koji tip tramvaja više šlepati u spremište nego je to kad su došli bio slučaj s njima (dakle Makse, lakše malo). Da KT4 (Katice ili po tvome jer se razumiješ u materiju, one 13-ice) imaju bolju akceleraciju od TMK 2100 stoji ali isto tako je činjenica da skoro sve Katice u ZET-u imaju problem s kardanom zbog kojega rijetko postižu veće brzine. O razlici u akceleraciji između T4 (tvoj stari Čeh) i TMK 2100 bi se dalo raspraviti je je zbilja teško reći koji sporije ubrzava, no bitno da Maks lupa.
Prikaži još ↓
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu 24sata te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona .