Kao ideja je zgodno, ali praktično neupotrebljivo - takve gume moraju biti jako mekane pa bi se jako brzo raspale, pogotovo kod malo većih brzina, a osim toga, zbog mekoće i nedostaka profila, kao i male dodirne površine, jako loše bi držale cestu. Ovo rješenje je puno bolje, a i praktično je izvedivo i upotrebljivo http://www.adrenalin.hr/oprema-gadgeti/mijenja-oblik-okrece-se-u-mjestu-okomito-se-parkira
Mo
Mošsimislit
02.7.2016.
Odustani
puna guma,nije pneumatik
Rafo
02.7.2016.
Odustani
Jasno da je puna guma, ali i dalje vrijedi sve što sam napisao.
Mo
Mošsimislit
02.7.2016.
Odustani
Sorry ali puna guma je u potpunoj kontradikciji sa svime kaj si napisao! BTW dodirna površina je dvostruka naspram normalne gume jer su DVIJE gume jedna do drug
e! Malo bolje prouči a onda filozofiraj! A za profil je lako jer možeš urezati bilo kakav u gumu!
Prikaži još ↓
Rafo
02.7.2016.
Odustani
Dodirna površina kod okrugle gume je puno manja nego kod gume s ravnom gazećom površinom. Da bi se guma mogla tako motati oko sebe (oko svoje osi), a da bi imal
a što manje gubitke (da bi se što manje snage trošilo na njeno motanje), mora biti što mekša, pa opet dolazimo do toga da bi se brzo raspala, ili potrošila, a držanje ceste bi bilo nikakvo. U tako mekanoj gumi bilo koji profil (utori) je besmislen.
Prikaži još ↓
Rafo
02.7.2016.
Odustani
Uzgred, kako bi se takve gume balansirale i centrirale da bi izdržale veće brzine bez vibracija, s obzirom na to da stalno mijenjaju položaj na kotaču i nejedna
ko se troše po obodu? Poznato je da se i klasične gume kod svake montaže moraju ponovo balansirati, a i nakon određene kilometraže preporučljivo ih je ponovo balansirati, upravo zbog neujednačenog trošenja.
Prikaži još ↓
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu 24sata te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona .