Clio na plin se ne razlikuje od klasičnog Clija. Nećete primijetiti ni otvor za punjenje plina koji je diskretno sakriven pod zajedničkim poklopcem s onim za benzin. Tu su samo mali generički prekidač/pokazivač razine plina lijevo iza volana.
Razlika pri vožnji na plin je u praksi teško primjetna. Ubrzanja su minimalno sporija, a trocilindrični turbomotor radi uglađeno, čak i mirnije nego na benzin.
Potrošnja plina nam je u gradu iznosila 8,5 l/100 km, a benzina 7,2 l/100 km. To znači da uz vožnju na plin na 100 kilometara potrošite oko 36 kuna ili 26 kuna manje u odnosu na benzin. To je 2600 kuna na 10.000 kilometara te je jasno da se investicija u plinski Clio, koji je samo 6000 kuna skuplji od benzinskog, može brzo isplatiti.
Minusi? Neznatno manji prtljažnik i nedostatak putnog računala koje Clio iz tehničkih razloga nema kad je opremljen plinskom instalacijom. Putno računalo danas ima praktično svaki novi auto, no realno i nije tako bitan detalj opreme da bi nas njegov nedostatak jako smetao. Uostalom to se lako zaboravi s obzirom na uštedu.
Naša bogato opremljena testna Intens verzija Clija na plin izgleda vrlo atraktivno i bogato je opremljena. Stoga je i cijena prilično visoka za jedan gradski auto. No uz umjereniju opremu i konfiguraciju Clio na Plin se može kupiti i za oko 24.000 kuna manje.
masa: 1206 kg
dimenzije: 405x180x144 cm
obujam: 999 ccm
snaga: 74 kW/100 KS
0-100 km/h: 12,5 s
najveća brzina: 188 km/h
potrošnja: 5,4-6,0 l/100 km
cijena: 139.250 kn (testni model), 115.300 kn (osnova plin)
Testirani Renault Clio Intens TCe 100 LPG u opremi ima sustav kamera 360°, dodirni zaslon 9,3”, navigaciju, automatski klima-uređaj, hands free karticu, alunaplatke 16”, parkirne senzore straga...