Bila je to prava bomba uoči početka sezone, ali nije potrajala: Lotus GP, koji je proteklih sezona uglavnom životario u sredini poretka, pripremao je bolid kojem bi soli na rep mogli staviti i Red Bull i Ferrari i McLaren i svi ostali. Ključni dio priče odnosio se na posebno osmišljeni dodatak kočionom sustavu, zahvaljujući kojemu bi nos bolida stalno trebao zadržavati postojeću visinu. To znači i prilikom kočenja, kada inače nastupa njegovo poniranje. Inženjerima bi to omogućilo dodatno spuštanje prednjeg spojlera, čime se teoretski može dobiti više potiska na podlogu, snažnije prianjanje te općenito poboljšana stabilnost u svim uvjetima vožnje. 

Laički gledano, sustav obavlja sličan posao za koji je nekada u Renaultu bio zadužen radio tzv. “mass dumper”, čijoj pomoći na svoja dva osvojena prvenstva iz 2005. i 2006. djelomično treba zahvaliti i Fernando Alonso. Uspješnost sustava u trkaćim uvjetima tek je trebalo ispitati, no Raikkonen i Grosjean su u rukama teoretski mogli imati čitavo prvenstvo. Jer, u F1 se pobjeđuje baš tako: sjetimo se samo Brawnovog dvostrukog difuzora iz 2009. Na polovici sezone imali su ga i svi ostali, no bilo je kasno: Buttona više nisu mogli stići. Ovoga puta FIA se, nažalost ili na sreću, odlučila djelovati mnogo ranije. 

FIA odbila sustav pa rekli da je ilegalan

Ako je FIA zabranila novi sustav, znači da je Lotus otišao predaleko u njegovom razvoju te da on uistinu funkcionira, smatraju analitičari. Zanimljivo je da je riječ o mehaničkom sklopu kojim ne upravlja vozač, a zadovoljava i uredbu prema kojoj bolid ne smije imati specifične “pomične” dijelove poput aktivnog ovjesa. FIA ga je ipak zabranila, iako su se i u Ferrariju navodno već bacili na izradu vlastite verzije sustava.