Rijetko se tko još sjeća prošle generacije Jeepa Compassa iako se ovaj automobil proizvodio punih 11 godina, od 2006. sve do ove godine. Prodajne brojke u Europi, pa tako i kod nas bile su mizerne i automobil je u zaborav pao ubrzo nakon što se pojavio na tržištu.
No s novim modelom ne bi trebalo biti tako. Automobil je dopadljiviji, a i dolazi u vrijeme kad prodaja u njegovoj klasi naprosto cvjeta. Dojam je da svi žele SUV-ove. Tako je najprodavaniji auto privatnim kupcima u Hrvatskoj - mali SUV Vitara, u Njemačkoj je to pak kompaktni SUV Tiguan, a slično je i u ostatku Europe. Compass se dizajnom uvelike ugledao u velikog i kultnog Grand Cherokeeja što je vidljivo na prednjem dijelu.
Compass je vrlo prostran i praktičan, kao što je to običaj u njegovoj klasi. Ima prtljažnik od 438 litara i mnogo mjesta straga. Ono što ga razlikuje od sve brojnijih konkurenata su terenske sposobnosti. Kao i oni, Compass se u osnovi nudi s prednjim pogonom, tu je i 4x4 varijanta, što također nudi većina konkurenata, no ni jedan nema tako ekstremnu varijantu kao što je top model Compassa Trailhawk. Ovaj model, između ostalog, ima i reduktor mjenjača, što je pravi raritet među modernim terencima. Osim toga, ima posebne terenske gume, dodatne aluminijske zaštite na podnici te posebni prednji branik koji mu omogućuje savladavanje vrlo velikih kutova uspona.
Trailhawk dolazi samo u kombinaciji s najsnažnijim dizelskim motorom od 170 KS. Verzije s prednjim pogonom, koje čine većinu ponude, nude se s dizelom od 120 KS i benzincem od 140 KS, dok je “običnu” verziju s pogonom na sve kotače moguće dobiti isključivo s dizelima, i to snage 140 i 170 KS. U ponudi su četiri razine opreme, tu je čak 70 aktivnih i pasivnih sigurnosnih značajki, a oni željni individualizacije mogu birati između 12 boja karoserije i dvije boje te dodatne crne boje krova. Osnovni model s dizelskim motorom od 120 KS stoji od 196.543 kune.