tko če odgovarati za nesreću???hahaha....po dobrom starom običaju.....NITKO......to je u hrvatskoj postala svakodnevnica.....sve če se zataškat i bit če ko i prije....kao da se nije ništa dogodilo...

Netko je bio u komentaru napisao da bi vlakovi do sada uvijek iskakali kada bi bila tekućina problem.Važno je reći da je ova tekućina prvi put korištena na pruzi jer se prije koristila neka talijanska.Ivan Medak,poznat po pismu barbi Luki, je očito kriv za to jer je dio novca od natječaja za tekućinu stavio u džep,tj.podijelio s uvoznikom. Negdje sam pročitao da u uputstvima nagibnih vlakova piše da se trebaju osovine pregledavati svakih 240 000km,dok ih HŽ pregledava svakih 60 000 km da se ne dogodi problem kao u Njemačkoj.Inače,naši vlakovi nisu 100% identični kao oni u Njemačkoj pa nemaju problema s osovinama! A vlak koji je nastradao prije par dana je prošao pregled 48h prije nesreće.Bitno je naglasiti da vlak nije krvi već je kriva tekućina po kojoj je vlak klizio kao po ledu! Kočnice nisu mogle zakočiti iako su kotači bili blokirani. Dakle:kočnice su savršeno funkcionirale,samo je vlak proklizao na toj nizbrdici. A ovaj vlak je savršen za pruge sa zavojima kao što je lička pruga.

Neki novi Šlogar, stvarni krivac će biti promaknut na veću funkciju!